Dnes, Oznámil Boeing že její generální ředitel Dennis Muilenburg, se nahrazuje současný předseda představenstva David Calhoun. Představenstvo předtím v říjnu odvolalo Muilenburga z funkce předsedy, což mu dalo schopnost soustředit se pouze na současnou krizi. Nyní se zdá, že ztratil důvěru představenstva v důsledku řady chybných kroků od dvojice smrtelných havárií modelu 737 Max v říjnu 2018 a v březnu 2019.
co je 15. května znamení zvěrokruhu
Boeing je obrovská společnost, která má mimořádný dopad na celkovou ekonomiku. Nejprodávanějším letounem 737 Max byl těžce využíván dvěma ze tří největších leteckých společností v této zemi. Když byl vyřazen z provozu, způsobilo to zpoždění a problémy cestujícím v Southwest, American Airlines a United Airlines.
A minulý týden Oznámil Boeing bylo to dočasně odstavení továrny, která montuje 737 Max, což znamená, že současné krizi není konec.
Ve skutečnosti Muilenburg udělal tři věci, které krizi ještě zhoršily a znemožnily mu další vedení.
Nedodržení slibů
Muilenburg udělal chybu, že neustále sliboval víc, než dokázal splnit. Problém je v tom, že tu nemluvíme o vysavačích. Jedná se o nesmírně komplikovaná letadla s doslova tisíci pohyblivých částí. Náhodou také přenášejí lidi vzduchem rychlostí 400 mil za hodinu. Musí pracovat. Nemůžeš jednoduše říct, že je všechno v pořádku.
Ale v případě Boeingu se jeho generální ředitel opakovaně snažil ujistit lidi, že je všechno v pořádku. Podle The New York Times , na volání jen minulý týden, Muilenburg to řekl prezidentu Trumpovi „jakákoli pauza ve výrobě by byla dočasná a v důsledku přesunu by nedocházelo k propouštění.“
rtuť ve třetím domě
Ve skutečnosti nikdo neví, jak dlouho problémy potrvají, protože dosud nedošlo k žádné dohodě o tom, jak nejlépe opravit chybný software, který je za havárie odpovědný. Společnost Boeing dosud neposkytla FAA dokumentaci ani aktualizované opravy, které by mohla zkontrolovat, což znamená, že neexistuje žádná časová osa pro získání letadla zpět do vzduchu.
Nedostatek empatie
Při několika pokusech o veřejnou omluvu Muilenburg upadl pozoruhodně naplocho. Dráždil zákonodárce a opustil rodiny obětí v domnění, že Boeing se jejich ztráty nezajímá. Obě skupiny dříve požadovaly odstranění Muilenburgu.
Není pochyb o tom, že řešení situace, která zahrnovala smrt téměř 350 lidí, je nesmírně choulostivé, ale jako vůdce je to vaše odpovědnost. A převzetí odpovědnosti znamená víc než jen říkat lidem, že je vám „líto jejich ztráty“. Převzít odpovědnost znamená uznat jejich ztrátu, potvrdit jejich zármutek a prokázat, že jste oba ochotni a schopni provést změny, musíte si být jisti, že ztráta není marná. Většinou to znamená zacházet s lidmi jako s lidmi, ne jen s dalším aspektem vašeho podnikání.
Žádná důvěra
V krizi je prvním úkolem vůdce ujistit lidi, kteří jsou na něm závislí, že existuje plán. Bez pocitu, že existuje dobrý plán, lidé rychle ztrácejí důvěru ve vůdce. Když se to stane, selhání se stane seberealizujícím proroctvím. Nikdo nechce následovat vůdce vedeného špatným směrem.
V tomto případě se investoři obzvláště zajímali o dopady krize na společnost, přičemž cena akcií Boeingu klesla od začátku krize o 22 procent. I když je to pro Boeing špatné, dopad způsobu, jakým společnost Muilenburg vyřešila problémy 737 Max, sahá daleko za výrobce letadel do leteckých společností a dodavatelů, z nichž každý utrpěl skutečné finanční škody a poškození jeho dobré pověsti.
V určitém okamžiku musí být vedoucí odpovědný za svůj výkon. V tomto případě Boeing zoufale potřebuje změnu směru. Bohužel pro Muilenburg to znamená změnu ve vedení.
je colin o donoghue ženatý
Oprava: Předchozí verze tohoto článku chybně napsala příjmení bývalého generálního ředitele Boeingu Dennise Muilenburga a nesprávně načasovala havárie letadla 737 Max.
