Letušky regionálního dopravce United Express hlasovaly pro povolení stávky 99 procent, oznámila jejich odborová organizace tento týden.
Ale pravděpodobně všichni neodejdou z práce najednou. To by bylo příliš snadné.
Místo toho, pokud udeří, řeknou, že zavedou systém s názvem CHAOS (odborová známka s názvem), což je zkratka pro „Vytváření zmatku kolem našich systémů“.
„S CHAOS by stávka mohla ovlivnit celý systém nebo jediný let. Unie rozhoduje, kdy, kde a jak udeřit bez předchozího upozornění vedení nebo cestujících , “uvedla unie v tiskovém prohlášení. (Přidal jsem důraz, protože - opravdu, „bez upozornění cestujícím?“)
S tím je zde krátká historie toho, jak CHAOS funguje, spolu s tím, co se musí stát, než se to stane, a proč by se United Airlines měly stále obávat.
Teorie chaosu
Jak konstatuje prohlášení odboru, za CHAOS stojí celá věc v tom, že letušky mohou dostat stejnou reakci z hrozby stávky nebo stávky, která se zapíná a vypíná podle jejich rozmaru, jakou by získala ze skutečné stávky.
Velkou výhodou pro letušky je, že by nemuseli chodit bez výplaty, protože by stávkovali jen sporadicky.
Letecká společnost nemůže ve skutečnosti jen vypnout během stávky CHAOS; zanechalo by to na stole kusy příjmů. Zároveň by však poptávka klesla. Myslím tím, letěli byste leteckou společností, kde se zaměstnanci vyhrožují, že vás uvězní, s nulovým oznámením?
Přečetl jsem si historii stávek CHAOS a poprvé, kdy letušky tuto strategii využily, proti Alaska Airlines v roce 1993, udělali věci jako vyhlásit stávku na všechny lety ze San Franciska - jen aby ji o 20 minut později zrušili.
Podle knihy to způsobilo v plánu letecké společnosti zmatek Pracovní vztahy v letectví a kosmickém průmyslu , přičemž lety byly zrušeny a následně způsobily zrušení zvlnění v celém systému. Letušky ale sotva viděly pokles platů.
Minimální dopad na letušky; maximální chaos pro leteckou společnost. Čistý génius nebo čisté zlo. Vy se rozhodnete.
Air Wisconsin a United Airlines
Měli bychom zdůraznit dva body.
Nejprve se musí stát několik věcí, než letušky mohou tuto strategii skutečně implementovat. Jednali déle než dva roky bez nové smlouvy a potřebovali by, aby národní mediační rada vyhlásila patovou situaci.
Poté musí projít 30denním obdobím na rozmyšlenou. Takže pokud by to dokázali rychle, dalo by jim to pozici, aby mohli začít těsně před vánočními svátky. Báječné.
A zadruhé, tyto letušky pracují pro regionálního dopravce Air Wisconsin, který létá s regionálními tryskami CRJ-200 na základě smlouvy se společností United Airlines jako United Express. Není to totéž jako pracovat přímo pro United Airlines. Zaměstnanci to určitě vědí.
Ale pamatujete si 18před několika měsíci, kdy byl cestující jménem David Dao odvlečen a zkrvaven z letadla United Airlines?
střelec a rakovina sexuálně kompatibilní
Trik: Otázka byla ve skutečnosti na tryskovém letadle Republic Airlines provozovaném jako United Express, podobně jako to dělají tato letadla Air Wisconsin.
Ale na tom sotva záleželo. Značka United zasáhla společnost United Airlines a právě tento incident nakonec vedl k tomu, že prezident Trump letos podepsal zákon, který zakazuje takové pasažéry vytahovat z takových letadel.
Takže kdybych byl „velký United“, měl bych z toho obavy. Nechtěl bych riskovat, co by se mohlo stát, kdyby cestující na jednom z mých regionálních dopravců začali uvíznout kvůli stávce CHAOS.
Mimochodem, požádal jsem o komentáře jak United Airlines, tak Air Wisconsin. United odmítli a Air Wisconsin neodpověděl. Pokud si to rozmyslí, uvedu odpovědi.
