Vždy jsem považoval piloty leteckých společností, kteří létají na velkých tryskových linkách, s takovou úctou, jakou si vyhrazuji například pro lékaře.
Jistě, vím, že dnešní komerční piloti mají tu výhodu, že létají s nejsofistikovanější dostupnou leteckou technologií. Na dosah ruky mají superpočítače schopné zpracovávat miliony výpočtů každou sekundu, které jsou potřebné k udržení jejich roviny v kurzu (a ve vzduchu).
Ale létání letadlem - zejména jedním z těch vyspělých gigantů, kteří létají stovky duší nepřetržitě nepřetržitě po tucet nebo více hodin? - vyžaduje spoustu dovedností, měsíce studia a stovky za stovky hodin praxe. A je to povolání, které stále vyžaduje? - alespoň prozatím? - lidi.
Pokud jste jako já a někdy vás zajímalo, jak piloti dělají to, co dělají, máte štěstí: In Jak přistát letadlem , Mark Vanhoenacker , první první důstojník, který létá s Boeingem 747 po celém světě pro společnost British Airways, učí základy létání - a přistání? - letadla.
Poprvé jsem mluvil s Vanhoenackerem na mém podcast v létě roku 2015, krátce poté, co právě vydal svou první knihu, Skyfaring: Cesta s pilotem . Ta kniha byla poetickou meditací o magii, kráse a naprostém potěšení z létání. To se stalo obrovským bestsellerem a sbíralo zářící recenze téměř ze všech respektovaných publikací na Zemi. Byl také přeložen do tuctu jazyků.
Jeho druhá kniha, Jak přistát letadlem , je součástí nové série knih jeho britského vydavatele, která se věnuje neuvěřitelně složitým tématům, jako je Einsteinova teorie relativity, koncept nekonečna - a jak přistát s letadlem? - a spojuje je do kapesních, snadno stravitelných průvodců pro laika.
Je to kniha pro piloty křesel, jako jsem já, kteří jsou fascinováni létáním, ale nevědí o strojírenském výkonu, díky kterému tak mohutný předmět vrhá vzduch (a udržuje ho tam) tak oslepující rychlostí? -? A kdo se diví, co vlastně pokračuje tam v kokpitu.
Vanhoenacker má dar brát komplex a přeměnit ho na snadno srozumitelné a jasně napsané prózy. S pomocí několika jednoduchých ručně kreslených ilustrací převezme množství ovládacích prvků zabalených do kokpitu a zaměřuje čtenáře na čtyři nejdůležitější z nich: indikátor polohy, který ukazuje, zda letadlo směřuje nahoru nebo dolů ; indikátor rychlosti letu, který zobrazuje, jak rychle se letadlo pohybuje v uzlech nebo námořních mil za hodinu; výškoměr, který ukazuje nadmořskou výšku letadla; a ukazatel směru, který zobrazuje magnetické směrování letadla ve formátu 360 stupňů.
Vanhoenacker také sdílí některé z nejpodivnějších aspektů kokpitu, jako je páka podvozku, která má - se zjevným záměrem být si naprosto jistý, že pilot ví, jaká má být jeho funkce? - miniaturní kolo, které je k němu připevněno.
A skutečnost, že složitě navržený podvozek velkého komerčního letadla je řízen jedinou jednoduchou pákou zapnutí a vypnutí, je zdrojem úžasu i pro zkušeného pilota, jako je Vanhoenacker. „Můj přítel považuje za téměř neuvěřitelné, že spouštění podvozku? - choreografie kol ráže Nutracker (18 z nich na 747), mnoho panelů, které se musí pohybovat z cesty, a vše možné ovládacích prvků, řadičů, polohových senzorů a blokovacích mechanismů? - je ovládán pouze jedním velkým a směšně jednoduchým přepínačem. Souhlasím, “píše Vanhoenacker.
Kniha má pouhých 58 stránek - dost krátkých na to, aby byly hotové zhruba za hodinu - nebo, pokud si chcete tyto koncepty prohlédnout, abyste je pochopili, - hodinu a půl.
Dal vydavatel Markovi limit počtu slov? Zeptal jsem se Marka na moji nedávnou epizodu podcast . 'Udělali - a já jsem to proletěl přímo.' Nevím, jestli to byl Voltaire nebo Descartes, kteří kdysi řekli: „Tento dopis jsem prodloužil, protože jsem neměl čas ho zkrátit.“ A jak se mnoho spisovatelů pravděpodobně v určitém okamžiku naučí, je snazší psát více slov než méně, což podle vás nebude, když začnete psát. “
'Myslím, že mým cílem bylo zpřístupnit zázrak létání a možná inspirovat potenciálního pilota nebo dva.' Snažím se zaměřit na praktické podrobnosti létání a poezii, která z toho vychází. Název je samozřejmě chápán jako vtipná domýšlivost: čtením knihy se člověk opravdu nenaučí létat, “přiznává Vanhoenacker.
